Zawieszenie Gwintowane Porsche 911 GT3 / GT3 RS [997.1] B16 Clubsport - Bilstein

Najwyższej klasy zwieszenie gwintowane BILSTEIN Clubsport posiada certyfikat urzędu TÜV dopuszczający do ruchu drogowego i zostało skonstruowane z myślą o bezkompromisowym wykorzystaniu w sporcie motorowym. Zawieszenie łączy sprawdzoną technologię jednorurowych amortyzatorów gazowych BILSTEIN z najwyższymi wymaganiami stawianymi przez motorsport.

Podwójny system regulacji ze zintegrowanym zbiorniczkiem wyrównawczym zapewnia niższą masę, co daje wyraźną przewagę nad stosowanymi powszechnie w sportach motorowych rozwiązaniami z osobnym zbiorniczkiem wyrównawczym. Przy pomocy dwóch aluminiowych pokręteł można w samochodzie zmienić siłę dobicia i odbicia niezależnie od siebie. W obu przypadkach 10-stopniowa wyraźna skala (podczas zmiany czuć wyraźne kliknięcia) umożliwiają szybką zmianę nastawów w każdym czasie.

Wszystkie stopnie dają wyraźnie inne odczucia podczas jazdy i nie są tylko teorią. W kombinacji z dołączonymi do zestawu poduszkami amortyzatora „Uniball“ zmieniając kąt pochylenia koła i wybierając jeden ze 100 dostępnych nastawów można łatwo dopasować ustawienie zawieszenia do rodzaju drogi, warunków pogodowych, rodzaju opon oraz stylu jazdy kierowcy.

Główne zalety produktu:
> 100 możliwych, wybieranych ręcznie ustawień, które wyraźnie różnią się od siebie
> Pokrętła z bardzo dobrze widoczną i intuicyjną skalą od 1 (miękkie nastawy) do 10 (twarde nastawy)
> Wyraźne "kliknięcia" przy zmianie ustawień oraz wyraźne rozróżnienie kolorystyczne – czerwone pokrętło do regulacji siły odbicia, niebieskie do regulacji siły dobicia
> Pełna regulacja wysokości
> Łatwa zmiana ustawień na założonym zawieszeniu, bez konieczności używania dodatkowych narzędzi
> Regulacja kąta pochylenia kół przy pomocy łożysk poduszki amortyzatora typu „Uniball“
> Dzięki zintegrowanemu zbiorniczkowi wyrównawczemu obniżenie wagi oraz bardziej zwarta budowa
> Wysokiej jakości sprężyny sportowe z wytrzymałego materiału
> Łoże sprężyny i nakrętka kontrująca wykonane ze specjalnego stopu aluminium
> Aluminiowe łożyska poduszki amortyzatora typu „Uniball”
> Aluminiowe pokrętła nastawu
> Technologia jednorurowych amortyzatorów BILSTEIN „Made in Germany” rodem z torów wyścigowych
> Podwójny system regulacji: niezależna zmiana siły tłumienia podczas obicia i odbicia amortyzatora
> Zabezpieczenie powierzchni technologią Triple-C-Technology® gwarantujące wysoką odporność na korozję
> Doskonała baza pod dalsze dostosowanie pojazdu do sportu motorowego
> Dopuszczone do ruchu drogowego przez urząd TÜV